Comment restreindre un mât de drapeau : un guide étape par étape pour les gestionnaires immobiliers

Une drisse de mât de drapeau se casse rarement sans avertissement. La plupart du temps, la corde donne des signes évidents des semaines avant la rupture définitive : quelques brins effilochés près du sommet, une partie grise et raide où le soleil a cuit les fibres, un émerillon qui ne tourne plus. Mais lorsque la ligne finit par lâcher prise, le résultat est immédiat. Le drapeau descend, le mât ne peut pas être utilisé et l'installation a un problème d'entretien qui doit être résolu avant le prochain événement, le lever du drapeau ou le prochain jour ouvrable.

La réponse courte est que fixer un mât de drapeau est une tâche que la plupart des gestionnaires immobiliers et des équipes d'installation peuvent effectuer eux-mêmes, à condition que le mât puisse être abaissé ou incliné à une hauteur accessible. Avec une nouvelle drisse en polyester, deux mousquetons avec émerillons et environ 45 minutes, un mât de drisse externe peut être remis en état de marche. Les mâts de drisse internes prennent plus de temps et nécessitent plus de soins, mais ils restent réalisables si vous suivez la bonne procédure d'accès. Lorsqu'un poteau ne peut pas être abaissé ou lorsqu'il mesure plus de 30 pieds de haut sans aucun moyen sûr de travailler au sommet, la solution judicieuse consiste à appeler un professionnel disposant de l'équipement d'accès approprié.

La plus grosse erreur après une rupture de drisse est d'acheter une corde qui semble suffisamment proche et de l'enfiler dans la poulie sans vérifier le diamètre, la longueur ou l'état de l'accastillage. Cette approche produit une corde qui s’étire, s’effiloche ou se détache de la poulie en une saison. La bonne approche consiste d'abord à comprendre votre système de drisse, à choisir le bon câble, à inspecter les composants, puis à suivre le processus de recordage dans un ordre délibéré. Ce guide passe en revue toutes ces étapes et explique également quand la réparation ne doit pas du tout être un travail de bricolage.

Connaissez votre système de drisse de mât de drapeau avant de commencer

La première chose à déterminer est le système de drisse que votre mât de drapeau utilise, car chaque étape ultérieure en dépend. Les systèmes de drisses externes font passer la corde à l'extérieur du poteau, vers le haut sur une poulie dans le camion, puis vers un taquet. Les systèmes de drisses internes cachent la corde à l'intérieur de l'arbre, où elle sort près de la base et remonte à travers le poteau jusqu'à la poulie du camion. Des deux, l'externe est plus facile à retenir, mais l'interne est plus courant sur les mâts coniques fabriqués et les mâts institutionnels, vous pouvez donc avoir l'un ou l'autre type dans votre flotte.

Sur un mât de drisse extérieur, l'ensemble du chemin de corde est visible. Vous pouvez inspecter la ligne de la base au camion, voir exactement où elle frotte et faire passer une nouvelle corde avec un minimum d'effort. La configuration typique utilise une seule drisse avec un mousqueton à chaque extrémité ; le drapeau est attaché des deux côtés, de sorte que la corde forme une boucle autour du mât. Abaissez le poteau ou atteignez la poulie avec une échelle, et l'ancienne corde peut être libérée et remplacée en quelques minutes.

Sur un mât de drisse interne, la corde traverse l'intérieur de l'arbre creux, ce qui le protège du soleil, du vent et du vandalisme occasionnel. Il s'agit de la conception utilisée sur la plupart des mâts de drapeau en alliage d'aluminium, en acier inoxydable et en titane destinés à un usage commercial et dans les stades, et c'est pourquoi ces mâts peuvent durer cinq ans ou plus entre les travaux de retenue. L'inconvénient est que la corde ne peut pas simplement être retirée de l'extérieur. Pour y accéder, il faut abaisser complètement le poteau, retirer le camion et faire passer la nouvelle conduite à travers la cavité interne.

Quel que soit le type de drisse, chaque mât de drapeau utilise les mêmes composants de base. Le camion est le capuchon en haut qui maintient la poulie, la poulie sur laquelle passe la corde. Le taquet est le raccord situé à la base où la drisse est enroulée et sécurisée. Des mousquetons fixent le drapeau à la drisse et des émerillons empêchent le drapeau de tordre la corde. De nombreux mâts de drapeau commerciaux ont également une rotule rotative au-dessus du camion qui permet à l'ensemble de tourner sous le vent, réduisant ainsi l'enchevêtrement des drisses. Une fois que vous savez ce que fait chaque partie, le processus de reconditionnement prend un sens intuitif.

Avant de dépenser de l'argent en corde, passez cinq minutes à regarder le poteau. Si vous pouvez suivre la corde du taquet au camion avec vos yeux, il s'agit d'une drisse externe. Si la corde disparaît dans un trou proche de la base et que seuls les mousquetons sont visibles, il s'agit d'une drisse interne. Notez la hauteur du poteau, le modèle si vous l'avez et le diamètre de l'ancienne corde, et vous êtes prêt pour la section suivante.

Comment savoir si votre mât de drapeau a besoin d'être resserré

Vous n'avez pas besoin d'attendre que la drisse se brise. Les panneaux d'avertissement sont généralement visibles lors d'une inspection de deux minutes, et les détecter tôt vous permet de planifier le rétablissement au lieu de réagir à une urgence. En général, si la corde a plus de trois ans et présente l’un des signes ci-dessous, retendez-la maintenant.

Panneaux d'avertissement visuels :

• Zones effilochées ou floues, notamment là où la corde passe sur le réa et là où elle frotte sur le taquet.
• Sections raides, cassantes ou décolorées qui indiquent des dommages causés par le soleil et une perte de flexibilité des fibres.
• Plis ou courbures permanentes où la corde est restée enroulée autour du taquet pendant une longue période.
• Une surface grise ou crayeuse qui déteint sur vos doigts, signe d'une dégradation des fibres extérieures.
• Brins individuels cassés visibles à proximité des mousquetons, là où la corde fléchit le plus.

Panneaux d'avertissement fonctionnels :

• Le drapeau s'enroule autour du mât même par vent léger à modéré, ce qui indique un émerillon défaillant ou une drisse tordue.
• La drisse glisse lorsque vous la taquetez, ou le nœud se desserre tout seul.
• Le drapeau pend sensiblement plus bas d’un côté, ce qui signifie que la corde s’est étirée de manière inégale.
• Vous entendez un grincement ou un grincement pendant le levage, ce qui indique généralement un roulement de poulie usé.

Ne vous fiez pas uniquement à l’âge, mais utilisez-le comme référence. Dans la plupart des régions intérieures, une drisse extérieure en polyester doit être remplacée tous les trois à cinq ans, car le soleil détruit au fil du temps même les fibres les plus résistantes aux UV. Dans les environnements côtiers, où le sel et le soleil intense travaillent ensemble, planifiez-le tous les deux à trois ans. Les drisses internes durent plus longtemps, généralement cinq à sept ans. Les câbles métalliques sont une option spécialisée pour les mâts très hauts, mais ils nécessitent un matériel complètement différent et ne remplacent pas directement une drisse en corde de fibre.

La même inspection est le bon moment pour vérifier la poulie. Passez votre vignette le long du sillon ; si elle s'accroche à un bord rugueux ou à une bavure usée, une nouvelle corde sera coupée en quelques mois, alors faites en sorte que le remplacement de la poulie ou du camion fasse partie du même travail.

Outils et matériaux pour le resserrage

La liste des outils pour retenir un mât de drapeau est courte et vous en possédez probablement déjà la plupart. Disposez le tout avant d'abaisser la perche, car le travail se passe mal lorsque vous découvrez à mi-chemin qu'il vous manque un mousqueton ou un briquet.

Outils et matériels dont vous aurez besoin :

• Nouveau cordage de drisse, sélectionné pour le bon matériau et le bon diamètre.
• Deux mousquetons avec émerillons, ou un seul mousqueton si votre bâton utilise une drisse unilatérale.
• Un ruban à mesurer ou une longueur de ficelle marquée.
• Couteau tout usage bien aiguisé ou ciseaux.
• Briquet ou pistolet thermique pour sceller les extrémités coupées du câble.
• Lunettes de sécurité et gants de travail.
• Un escabeau ou une plate-forme stable pour les poteaux qui ne peuvent pas être complètement abaissés.
• Une deuxième personne pour les poteaux de plus de 20 pieds ou tout poteau sur une base inclinable.
• Lubrifiant sec silicone pour les émerillons et l'axe de la poulie.
• Camion de remplacement en option, poulie, taquet ou rotule rotative si votre inspection a révélé des dommages.

Une règle importante concernant la corde : ne réutilisez jamais l’ancienne corde simplement parce que seule une courte section semble usée. La corde vieillit sur toute sa longueur et la partie que l’on ne voit pas est généralement la plus faible. De même, n'épissez pas une nouvelle section sur une vieille corde. Une épissure crée un point épais qui soit se coince dans la rainure de la poulie, soit s'accroche sur le bord du camion, et c'est presque toujours une source de casse prématurée.

La sécurité avant tout : abaissement du mât et accès à la drisse

La règle est simple : ne jamais grimper sur un mât de drapeau pour le retenir. Les mâts de drapeau sont conçus pour retenir un drapeau, pas une personne, et l'ensemble camion et poulie n'est pas une ancre d'escalade. Si votre perche ne peut pas être abaissée à une hauteur accessible, vous avez besoin d’un professionnel équipé d’un camion nacelle ou d’un nacelle élévatrice. N'improvisez pas avec un escabeau contre un puits de 80 pieds.

Pour les mâts qui s'abaissent, le mécanisme d'accès est généralement l'un des trois modèles suivants : une base inclinable avec une charnière et une manivelle, un arbre télescopique dont les sections glissent les unes dans les autres, ou un treuil interne qui rétracte tout le mât. Sur un modèle à manivelle, tournez la manivelle lentement et uniformément. Surveillez le camion pendant que le poteau descend et assurez-vous que le drapeau, la drisse et toutes les branches d'arbres à proximité sont dégagés du chemin. Demandez à votre deuxième personne de se tenir à côté du poteau, et non en dessous, pour le guider lors de sa descente.

Liste de contrôle de sécurité :

• Recherchez. Confirmez qu’aucune ligne électrique, aucun câble de télécommunication ou aucune branche d’arbre ne passe dans le rayon du poteau qui tombe.
• Utilisez deux personnes pour tout poteau de plus de 20 pieds de haut. L'une d'elles actionne la manivelle ou supporte le poids ; l'autre guide le camion et surveille le dégagement.
• Portez des gants. Une vieille drisse perd des fibres pointues et un taquet rouillé peut couper la peau.
• Fixez la perche en position abaissée avec sa goupille de verrouillage, ou avec une sangle à cliquet, avant de commencer à travailler.
• Si vous utilisez une échelle, placez-la sur un sol ferme, étendez-la à au moins 3 pieds au-dessus du point de contact et demandez à quelqu'un de la poser.
• Si le vent dépasse environ 15 mph, retardez le travail ; une rafale peut attraper le poteau abaissé et le balancer de manière imprévisible.

Encore une considération : sur un mât avec winch interne ou manivelle, le mécanisme d'accès doit être inspecté en même temps que la drisse. Une manivelle collante ou un engrenage usé est beaucoup plus facile à réparer lorsque le poteau est abaissé.

Comment retendre un mât de drapeau étape par étape

Les étapes sont organisées par type de drisse. Si votre bâton est équipé d'une drisse externe, suivez la procédure externe. S'il est interne, suivez la procédure interne. Les deux supposent que le poteau est déjà abaissé et sécurisé conformément à la section précédente.

Arrêt de drisse externe

1. Abaissez ou inclinez le poteau jusqu'à ce que le taquet et le camion soient à portée de main. Sur une base inclinable, relâchez lentement la goupille de verrouillage et gardez une main sur le poteau pendant qu'il pivote.
2. Retirez le drapeau en ouvrant les deux mousquetons. Mettez le drapeau et les crochets de côté au même endroit afin que rien ne se mélange avec d'autres matériels.
3. Détachez la vieille corde du taquet. Tirez-le doucement à travers la poulie et hors du poteau. Si la corde est trop effilochée pour être tirée en un seul morceau, coupez-la près d'une extrémité et collez-y la nouvelle corde ; puis retirez l'ancienne corde tout en faisant passer la nouvelle corde le long du même chemin. Cette astuce fonctionne bien et est beaucoup plus rapide que d'essayer d'enfiler la poulie en aveugle.
4. Mesurez la nouvelle corde par rapport à l'ancienne. La nouvelle drisse doit être au moins aussi longue que l'ancienne, plus 3 à 4 pieds pour l'enroulement du taquet et les ajustements futurs. En règle générale, utilisez 45 à 50 pieds pour un mât de 20 pieds et 65 à 70 pieds pour un mât de 30 pieds avec une drisse externe.
5. Scellez les deux extrémités coupées de la nouvelle corde avec un briquet ou un pistolet thermique. Appliquez de la chaleur jusqu'à ce que les fibres fondent en une pointe arrondie et lisse, puis laissez-la refroidir avant de la manipuler. Cela empêche la corde de se défaire pendant que vous l'enfilez.
6. Enfilez la nouvelle corde sur la poulie du camion. Tirez une quantité égale de corde des deux côtés, de sorte que les deux extrémités rejoignent le taquet à peu près à la même hauteur.
7. Faites un nœud d'arrêt en forme de huit à l'extrémité qui se trouvera derrière la poulie, c'est-à-dire le côté court de la boucle. Ce nœud est suffisamment volumineux pour s'arrêter contre la poulie si jamais la corde glisse, et il est facile à dénouer par la suite.
8. Fixez les mousquetons et les émerillons aux deux extrémités de la drisse. La disposition courante est un mousqueton de chaque côté, avec l'émerillon entre le crochet et la corde. Attachez la boucle qui maintient l'émerillon avec un nœud de chaise, car une chaise ne glissera pas ou ne se coincera pas sous la charge.
9. Enroulez l'extrémité active de la corde autour du taquet. Utilisez un attelage à taquet. Les derniers tours doivent maintenir la corde solidement mais sans écraser les fibres. Si la corde est mouillée, donnez-lui un tour supplémentaire.
10. Relevez le mât à la verticale, réinstallez la goupille de verrouillage ou relâchez le treuil et testez le drapeau. Soulevez-le et abaissez-le deux ou trois fois, en surveillant l'emballage, l'attrapage ou le broyage. Vérifiez que le drapeau est à la bonne hauteur et que le taquet tient lorsque vous tirez sur la queue de la drisse.

Arrêt de drisse interne

1. Abaissez complètement le poteau. Sur un modèle télescopique, retirez chaque section dans l'ordre et gardez les sections échelonnées afin de pouvoir les réinstaller dans le bon ordre.
2. Retirez le camion de la section supérieure. Certains trucks sont épinglés, d'autres sont filetés ou maintenus par des vis de réglage. Placez le matériel dans un petit récipient pour que rien ne roule.
3. Inspectez la poulie et l’intérieur du camion. Si l'essieu est usé, les oreilles du camion sont fissurées ou la rainure de la poulie présente des arêtes vives, remplacez ces pièces maintenant.
4. Tirez l'ancienne corde par l'ouverture d'accès inférieure. Sur une drisse interne à boucle continue, notez exactement comment la corde s'enroule à l'intérieur du poteau avant de la libérer. Prendre une photo avec votre téléphone est un moyen fiable de mémoriser l'itinéraire.
5. Attachez la nouvelle corde à l'ancienne corde avec un petit morceau de ruban adhésif ou un guide-fil, puis tirez sur l'ancienne corde pour mettre la nouvelle corde en place. Si l'ancienne corde a disparu, faites passer un ruban adhésif ou tirez le fil vers le bas de l'arbre, attachez la nouvelle corde et tirez-la vers le haut à travers l'ouverture supérieure.
6. Enfilez la nouvelle corde sur la poulie et réinstallez le camion. Assurez-vous que la corde est bien insérée dans la rainure de la poulie et qu'elle n'est pas coincée entre le camion et la paroi du poteau.
7. Faites passer la corde à travers l’ouverture inférieure et fixez-la au taquet ou à l’ensemble du treuil exactement comme la corde d’origine a été disposée.
8. Soulevez le mât et testez le drapeau plusieurs fois, en faisant attention à tout bruit de frottement ou de liaison qui était absent auparavant.

Les deux nœuds dont vous avez réellement besoin

Pour la plupart des travaux sur des mâts de drapeau, vous n'avez besoin que de deux nœuds et d'un bouchon. L'attache à taquet maintient la drisse à la base. Il se libère instantanément lorsqu'on veut le défaire, mais il tient fermement sous tension. Pour l'attacher, amenez la corde sous les cornes du taquet, faites un tour complet autour de la base, puis alternez dessus et dessous les deux cornes, en terminant par un dernier repli sous le dernier tour complet pour que la corde se bloque contre elle-même.

Le nœud de chaise crée une boucle qui ne glissera pas et ne se coincera pas ; utilisez-le pour les attaches à mousquetons. Formez une petite boucle dans la partie debout, passez l'extrémité active dans la boucle, derrière la partie debout, puis redescendez dans la boucle, puis serrez-la. Une bouline bien nouée est facile à dénouer même après des mois de tension.

Le stoppeur en huit est un simple nœud de sécurité placé sur l'impasse de la drisse. Il est plus volumineux qu'un nœud simple, il s'arrête donc de manière fiable à l'intérieur du boîtier de la poulie, mais il ne se coince pas. Pratiquer les trois nœuds sur l'ancienne corde avant d'installer la nouvelle est le moyen le plus rapide de renforcer la confiance.

Choisir la bonne corde de drisse

Le choix de la corde est la décision qui a le plus grand impact sur la durée de votre travail de cordage. L'option la moins chère, le polypropylène, est encore vendue dans de nombreuses quincailleries, mais elle se dégrade sous l'effet du soleil et doit généralement être remplacée au bout d'un an ou deux. Pour presque tous les mâts permanents, une drisse en polyester à double tresse est la recommandation la plus sûre.

Le diamètre doit correspondre à la rainure de la poulie et à la taille du drapeau. La plupart des poulies de mât de drapeau sont conçues pour une corde de 3/16 po (environ 5 mm) ou 1/4 po (environ 6 mm). Un mât résidentiel arborant un drapeau de 3 pieds sur 5 pieds ou de 4 pieds sur 6 pieds conviendra avec 3/16 pouces. Un poteau commercial arborant un drapeau de 6 pieds sur 10 pieds ou plus devrait se déplacer jusqu'à 1/4 pouces. Les poteaux de drisse internes, les poteaux équipés d'un treuil et les poteaux télescopiques sont généralement expédiés de l'usine avec une corde de 1/4 de pouce. Les très grands drapeaux sur des mâts de plus de 60 pieds peuvent nécessiter 5/16 po ou plus ; appelez le fabricant pour confirmer, car une corde trop épaisse se coincera dans la poulie et une corde trop fine s'ajustera mal et frottera.

La résistance à la rupture est rarement le facteur décisif. Une corde en polyester à double tresse de 1/4 po a une résistance à la rupture typique comprise entre 2 000 et 3 000 lb, tandis qu'un drapeau lourd par vent fort charge la drisse de seulement quelques centaines de livres. Les forces ne sont pas le problème. Le soleil, le sel, l’abrasion et la négligence sont les problèmes. C'est pourquoi une corde de haute qualité avec une bonne résistance aux UV bat toujours une corde bon marché du même diamètre.

La longueur est l’endroit où la plupart des gens font la première erreur. Pour une drisse externe, il faut environ deux fois la hauteur du mât plus suffisamment de corde pour atteindre le taquet et l'enrouler : environ 45 à 50 pieds pour un mât de 20 pieds, 65 à 70 pieds pour un mât de 30 pieds, etc. Pour une drisse intérieure, il faut 1,5 à 2 fois la hauteur du mât, selon que la drisse passe par l'intérieur ou se termine simplement par un taquet inférieur. Mesurez l'ancienne corde avant de la couper et achetez quelques pieds supplémentaires en cas de doute. Une drisse courte est un gaspillage complet ; 5 pieds supplémentaires constituent une garniture mineure.

Erreurs courantes de restriction et comment les éviter

La plupart des échecs de restriction peuvent être attribués à sept erreurs. Chacun d’entre eux est facile à prévenir une fois que vous savez qu’il existe.

1. Utiliser le mauvais matériau de corde. Un sosie de polypropylène brillant se décompose rapidement au soleil. Fix : choisissez une double tresse en polyester pour les poteaux extérieurs et adaptez le diamètre à la réa.
2. Ne pas sceller les extrémités de la corde. Une extrémité de drisse non scellée se défait lorsqu'elle est enfilée dans la poulie. Correction : faites fondre les extrémités coupées avec un briquet ou un pistolet thermique avant l'installation.
3. Sauter le pivot. Sans émerillon, le drapeau tourne et tord la corde à chaque changement de vent. Correction : utilisez toujours des mousquetons avec des émerillons et vérifiez que l'émerillon tourne librement avant de terminer.
4. Utiliser le mauvais attachement à taquet. Un attelage lâche se déroule sous charge et laisse le drapeau glisser vers le bas. Correction : entraînez-vous à attacher les taquets et inspectez-le après le premier jour de vent.
5. Couper la corde trop courte. Une drisse courte ne peut pas être taquetée en toute sécurité et limite la portée du drapeau. Correction : mesurez deux fois et ajoutez au moins 3 à 4 pieds.
6. Relever le poteau avant les essais. Une corde pincée dans le camion se coincera et frottera dès que le poteau sera de nouveau vertical. Correction : testez toute l'amplitude de mouvement pendant que le poteau est toujours abaissé.
7. Ignorer le matériel usé. Une poulie endommagée ou une rotule grippée détruit le nouveau câble. Correctif : inspectez et remplacez le matériel au cours de la même session de maintenance.

Remarquez le schéma : aucune de ces erreurs ne nécessite une force particulière ou des années d’expérience. Ce sont des problèmes qui nécessitent une attention particulière aux détails, ce qui signifie que vous pouvez les éliminer simplement en travaillant soigneusement et en suivant une liste de contrôle.

Quand remplacer la corde uniquement par rapport à la corde et au matériel

Une drisse neuve ne rétablit la fonction que si le reste du système est sain. La corde est la pièce d'usure, mais la poulie, le camion, le taquet et la rotule ont également une durée de vie limitée. Inspectez-les avant d’investir du temps dans le recordage.

La réa est le point de départ. Passez le bout du doigt le long de sa rainure. Une rainure lisse signifie que la poulie peut rester en service. Une rainure rugueuse, pointue ou ébarbée signifie qu'un nouveau câble sera coupé en quelques mois et que la poulie ou le camion devra être remplacé. Le camion lui-même ne doit pas présenter de fissures, car un camion fissuré laisse entrer de l'eau dans le puits et corrode les pièces internes de la drisse.

Le taquet est le prochain composant à vérifier. Des années de tension peuvent plier les cornes des cales, desserrer les vis de montage et corroder la base. Si le taquet présente du jeu, remplacez-le et remontez-le avec de nouvelles attaches en acier inoxydable.

La rotule mérite attention, en particulier sur les poteaux situés dans des endroits venteux. La rotule rotative permet à l'ensemble du camion de tourner avec le vent, ce qui empêche le drapeau de s'enrouler et la drisse de se tordre. Lorsque le roulement se grippe, la drisse frotte contre l'arbre et le drapeau s'enroule autour du mât ; c'est exactement la séquence d'événements qui mène à la prochaine rupture. Pendant que le poteau est abaissé, faites tourner la rotule à la main. S'il est raide ou granuleux, nettoyez-le et lubrifiez-le, ou remplacez l'ensemble.

Rotule rotative sous le vent pour mâts de drapeau Une rotule rotative avec une finition chromée et un roulement interne aide le camion à tourner avec le vent, réduisant ainsi la torsion de la drisse et les frottements sur les sites venteux. Voir le produit →

Si vous remplacez la rotule ou le camion, commandez auprès du fabricant d'origine dès que vous le pouvez. Les tiges de mât de drapeau coniques et coniques varient en épaisseur de paroi et en diamètre supérieur d'une marque à l'autre, de sorte qu'une pièce de rechange qui convient à une marque peut ne pas convenir à une autre. Faire correspondre la pièce OEM est le moyen le plus fiable de maintenir la drisse en bon état de marche.

Maintenance préventive pour prolonger la durée de vie des drisses

La stratégie de maintenance la moins chère est une inspection mensuelle qui prend cinq minutes. Combinez-le avec quelques habitudes simples, et une drisse de qualité peut facilement durer toute sa durée de vie de trois à cinq ans sans rupture d’urgence.

• Vérifiez visuellement la drisse une fois par mois. Portez une attention particulière à la section proche de la poulie, à la zone des taquets et aux mousquetons, car ce sont les points où la corde fléchit et frotte le plus.
• Lever et baisser le drapeau au moins une fois par semaine, même s'il reste levé en permanence. Le mouvement maintient la corde flexible et empêche la corde de former une courbure permanente au niveau du taquet.
• Rincez le poteau et le matériel à l'eau douce après une tempête ou dans l'air côtier. Les résidus de sel sur les pivots et les axes des poulies accélèrent la corrosion.
• Lubrifiez les émerillons et l’axe de la poulie une fois par an avec du lubrifiant silicone sec. La graisse à base d'huile attire les particules et se transforme en pâte abrasive.
• Retirez les débris de l’ouverture du camion. Les feuilles, les brindilles et les matériaux de nidification des oiseaux peuvent bloquer la rainure de la poulie et faire sortir la corde de son canal.
• Abaissez le drapeau lors des avertissements de temps violent. La drisse est conçue pour des charges de vent normales, pas pour une tempête ; retirer le drapeau sauve également le drapeau lui-même.

Le matériau du poteau influence le degré d’agressivité de votre programme de maintenance. Les poteaux en alliage d'aluminium résistent bien à la corrosion et ne nécessitent aucune peinture. C'est pourquoi ils dominent de nombreuses installations extérieures, mais leur quincaillerie nécessite toujours la même attention mensuelle. Notre guide du Processus d'entretien des mâts de drapeau en alliage d'aluminium couvre en détail les étapes spécifiques à l'arbre.

Du point de vue de l'approvisionnement, le choix d'un poteau facile à entretenir réduit le coût total de possession. Un mât de drapeau en alliage d'aluminium à manivelle, par exemple, permet à votre personnel d'abaisser le camion à hauteur de poitrine pour les inspections et le maintien, ce qui élimine le besoin d'équipement de levage et transforme chaque tâche de maintenance en un travail à deux personnes.

Mât de drapeau conique à manivelle en alliage d'aluminium pour l'extérieur Ce poteau en aluminium léger et résistant à la corrosion utilise un système de manivelle pour abaisser le camion afin de faciliter l'inspection et le maintien, simplifiant ainsi l'entretien de routine. Voir le produit →

Quand appeler un professionnel ou contacter le fabricant

Le bricolage a ses limites. Si l’une de ces trois conditions s’applique, faites appel à un professionnel : le poteau ne peut pas être abaissé ou incliné en toute sécurité ; le poteau mesure plus de 30 pieds environ et il n'y a pas de terrain plat pour un levage aérien ; ou vous n'avez pas de deuxième personne pour vous aider à descendre et à monter. Travailler seul en hauteur est la situation la plus dangereuse lors de l’entretien d’un mât de drapeau.

Même si le travail en lui-même est simple, il existe de bonnes raisons de contacter le fabricant avant de commencer. Si vous avez besoin de pièces de rechange correspondant à l'original, si vous souhaitez obtenir les spécifications confirmées de la drisse pour un modèle spécifique ou si votre garantie nécessite un service autorisé par l'usine, un appel rapide ou un e-mail vous évite d'acheter la mauvaise corde ou d'annuler la couverture. Les fabricants qui conçoivent des mâts de drapeau pour les stades, les campus et les projets gouvernementaux conservent des enregistrements pour chaque modèle qu'ils ont construit, de sorte que le diamètre, la longueur et le matériel corrects soient disponibles avec un numéro de série.

Si votre poteau tombe fréquemment en panne, demandez-vous si le poteau lui-même a besoin d'une mise à niveau plutôt que d'un autre restring. Un poteau dont l'entretien nécessite une grue coûtera plus cher sur dix ans qu'un poteau que votre propre personnel peut entretenir. Les mâts de drapeau à manivelle en acier inoxydable combinent la résistance à la corrosion avec un système de treuil qui ramène le camion à la hauteur de travail ; pour une installation qui a connu des pannes de drisses répétées, ce type de conception constitue souvent la solution pratique.

Mât de drapeau conique à manivelle en acier inoxydable Un poteau en acier inoxydable résistant à la corrosion avec un profil conique et un mécanisme de treuil qui ramène le camion à la hauteur de travail, réduisant ainsi les coûts d'entretien à long terme. Voir le produit →

Pour les gestionnaires d’installations, la comparaison financière est simple. Une visite professionnelle de repos peut coûter plusieurs centaines de dollars, et sur un poteau avec une courte durée de vie, cette dépense se reproduit tous les deux à trois ans. Un poteau facile à entretenir entraîne un coût initial plus élevé, mais il est récompensé par une réduction des appels de service, des temps d'arrêt plus courts et la possibilité de gérer les inspections en interne.

Remettre en place un mât de drapeau n'est pas un travail difficile, mais c'est un travail qui récompense une approche systématique. Connaissez votre type de drisse, choisissez une corde adaptée à votre environnement et à la taille de la poulie, inspectez le matériel pendant que le poteau est abaissé et suivez les étapes dans l'ordre. Si vous y parvenez, la plupart des mâts de moins de 30 pieds seront remis en service dans l’heure.

L’objectif à long terme est de rendre inutile le prochain confinement le plus longtemps possible. Les contrôles mensuels, le levage hebdomadaire, le matériel propre et un calendrier raisonnable de remplacement des câbles coûtent très peu mais prolongent la durée de vie de l'ensemble du système. Lorsque vous voyez un toron effiloché ou une section raide, remplacez la drisse selon votre horaire et non lors d'un appel d'urgence.

Un mât de drapeau est l’un des rares équipements qui fonctionne quotidiennement sans surveillance. Tout ce qu'il demande en retour, c'est quelques minutes de soins chaque mois. Il s'agit d'un échange équitable pour un affichage de drapeau cohérent et présentable.